Hoeveel geluid is er op jouw adres?
Zoek je adres en zie per bron hoeveel decibel de RIVM-geluidkaart op jouw locatie berekent.
Hoe luid is het spoor?
Een passerende intercity produceert op 25 meter van het spoor kortdurend 80 tot 90 dB; een goederentrein met oudere wagons kan daar nog bovenuit komen. Omdat het geluid uit losse passages bestaat, ligt het jaargemiddelde (Lden) lager: woningen direct langs een drukke spoorlijn zitten vaak tussen 60 en 70 dB, een straat verderop zakt dat al snel naar 55 dB of minder. Kies op de kaart de bron Treinverkeer om de contouren langs de spoorlijnen te zien.
De drukste trajecten voor goederenvervoer, met ook 's nachts treinen, zijn de Betuweroute, de Brabantroute (Rotterdam-Venlo) en de lijn Amsterdam-Utrecht-Arnhem/Nijmegen richting Duitsland. Voor nachtelijke hinder is de aparte Lnight-waarde van treinverkeer het meest zeggend.
Is spoorgeluid erger dan wegverkeer?
Bij hetzelfde gemiddelde niveau ervaren mensen spoorgeluid doorgaans als minder hinderlijk dan wegverkeer: tussen de passages door is het stil, en het geluid is voorspelbaar. Dit "spoorbonus"-effect is de reden dat de WHO-advieswaarde voor spoor iets hoger ligt dan voor wegverkeer: 54 dB Lden tegenover 53 dB. Let wel: bij veel nachtelijke goederentreinen kan die bonus omslaan, omdat juist de losse luide passages je uit je slaap halen.
Geluid of trillingen?
Klachten langs het spoor gaan vaak niet alleen over geluid maar ook over trillingen: het zachte schudden van de woning bij zware goederentreinen. Dat zijn twee verschillende dingen. Geluid gaat door de lucht en staat op deze kaart; trillingen gaan door de bodem en zijn afhankelijk van bodemtype, afstand (vooral binnen 100 meter) en fundering. Een woning kan dus laag scoren op geluid en toch trillingshinder hebben, of andersom.
Wat wordt er aan spoorgeluid gedaan?
- Geluidproductieplafonds: langs elk traject geldt een wettelijk maximum voor de geluidproductie, dat ProRail jaarlijks moet verantwoorden.
- Geluidsschermen en raildempers: langs drukke trajecten geplaatst; een scherm scheelt direct erachter al snel 5 tot 10 dB.
- Stiller materieel: goederenwagons zijn massaal omgebouwd naar composiet-remblokken, waardoor het kenmerkende gieren sterk is afgenomen.
- Slijpen van het spoor: een glad spoor scheelt enkele dB ten opzichte van een spoor met golfslijtage.
- Gevelisolatie: woningen boven de saneringswaarde kunnen in aanmerking komen voor isolatie op rijkskosten; je gemeente of omgevingsdienst weet of jouw adres op de saneringslijst staat.
Huis kopen langs het spoor?
Check vóór de bezichtiging de trein-laag op de kaart en de dB-waarde van het adres. Kijk daarnaast op de dienstregeling of er 's nachts goederentreinen rijden: dat hoor je overdag tijdens een bezichtiging niet, maar bepaalt wel je nachtrust. Met gerichte geluidsisolatie (geluidwerend glas aan de spoorzijde, dichte kieren) is spoorgeluid binnenshuis goed te dempen.
Veelgestelde vragen over spoorgeluid
Hoeveel dB veroorzaakt een passerende trein?
Een passerende intercity produceert op 25 meter afstand kortdurend 80 tot 90 dB. Gemiddeld over het jaar (Lden) komen woningen direct langs het spoor vaak uit op 60 tot 70 dB.
Is spoorgeluid schadelijker dan wegverkeer?
Bij hetzelfde gemiddelde niveau wordt spoorgeluid doorgaans als iets minder hinderlijk ervaren dan wegverkeer, omdat het uit losse passages bestaat. De WHO-advieswaarde ligt daarom iets hoger: 54 dB Lden.
Wat wordt er gedaan tegen spoorgeluid?
ProRail plaatst geluidsschermen en raildempers en slijpt het spoor. Ook zijn goederenwagons stiller geworden door composiet-remblokken. Langs drukke trajecten gelden geluidproductieplafonds.
Wat is het verschil tussen spoorgeluid en spoortrillingen?
Geluid gaat door de lucht, trillingen door de bodem. De geluidkaart toont alleen het luchtgeluid. Trillingshinder speelt vooral binnen 100 meter van het spoor en staat los van de dB-waarde op deze kaart.