Geluid in Oirschot

Gemeente in Noord-Brabant. Geluidsbelasting centrum: 45 dB (redelijk, alle bronnen samen).

Geluid per bron in het centrum van Oirschot

Wegverkeer 44 dB
Wegverkeer nacht (Lnight) 36 dB
Treinverkeer < 45 dB
Vliegverkeer 40 dB
Windturbines < 45 dB
Industrie < 45 dB

Waarden op het centrumpunt van de gemeente (RIVM-geluidkaart, Lden). Aan de rand van de gemeente of langs een drukke weg kan het flink anders zijn: check je eigen adres hierboven op de kaart of via geluid op adres.

In Oirschot ligt de geluidsbelasting op het centrumpunt op 45 dB voor alle bronnen samen. Dat is een rustige waarde. Wegverkeer is met 44 dB de belangrijkste bron, terwijl wegverkeer in de nacht op 36 dB uitkomt. Op basis van deze cijfers is het geluidsbeeld in de kern overwegend rustig en ligt het ruim onder de WHO-richtwaarde van 53 dB voor wegverkeer.

Vliegverkeer draagt met 40 dB wel mee, maar blijft beperkt. Treinverkeer, windturbines en industrie staan allemaal op minder dan 45 dB en zijn daarmee geen significante bron op het centrumpunt. Als je gevoelig bent voor geluid, kan het per adres anders zijn. Controleer daarom altijd een specifieke locatie en let op de woningisolatie, zeker bij een huis aan een drukkere straat.

Veelgestelde vragen over geluid in Oirschot

Hoe luid is het geluid in het centrum van Oirschot?
Op het centrumpunt is de geluidsbelasting 45 dB voor alle bronnen samen. Dat wijst op een rustige omgeving. Wegverkeer bepaalt het grootste deel met 44 dB, terwijl de nachtwaarde voor wegverkeer 36 dB is.
Is wegverkeer in Oirschot een aandachtspunt?
Wegverkeer is de belangrijkste bron, maar met 44 dB blijft het niveau nog rustig. De nachtwaarde van 36 dB is laag. Vergeleken met de WHO-richtwaarde van 53 dB voor wegverkeer zit Oirschot daar ruim onder.
Welke andere geluidsbronnen spelen mee in Oirschot?
Vliegverkeer staat op 40 dB en heeft dus een beperkte bijdrage. Treinverkeer, windturbines en industrie zijn allemaal minder dan 45 dB en daardoor op het centrumpunt geen significante bron volgens de kaart.